Изследванията и развитието на големите технологични проекти за електрически превозни средства в Китай започнаха през 2001 г. След два петгодишни плана за научни и технологични изследвания и прилагането на Олимпийските игри, Световното изложение и демонстрационната платформа „Десет града с хиляди превозни средства“, Китай електрическите превозни средства са разработени от нулата и технологията е в непрекъснато състояние. В състояние на напредък е създадена технологична система за цялата верига на производството на електрически превозни средства с независими права върху интелектуалната собственост.
До края на 2010 г. общо 25 града в страната се присъединиха към проекта за демонстрация и популяризиране на енергоспестяващи и нови енергийни превозни средства „Десет града, хиляди превозни средства“, а 184 модела от повече от 50 компании бяха влезли в „Препоръчан модел“ Каталог за проекта за демонстрация, промоция и приложение на енергоспестяващи и нови енергийни превозни средства". Повече от 10000 електрически превозни средства от различни видове са пуснати в демонстрационна експлоатация, с демонстрационен пробег над 200 милиона километра и общо над 9 милиарда пътници. Общото ниво и мащабът на приложение на ключови технологии за електрически превозни средства са в челните редици в света и в някои области са постигнати пробиви. В същото време електрическите превозни средства в Китай постигнаха световно признати постижения в продуктовото проучване и разработване, демонстрация и промоция. Към края на юни 2012 г. общо 454 енергоспестяващи и нови енергийни превозни средства от 83 компании са влезли в „Каталога на препоръчителните модели за демонстрация и популяризиране на енергоспестяващи и нови енергийни превозни средства“. Към края на март 2012 г. повече от 19 000 енергоспестяващи и нови енергийни превозни средства бяха рекламирани в 25 демонстрационни града. Сред тях има 16 800 превозни средства в сектора на обществените услуги, 170 станции за зареждане (смяна), повече от 6 400 купчини за зареждане и повече от 9 милиарда пътници.
След десет години на развитие електрическите превозни средства в Китай започнаха да се движат от етапа на изследване и развитие към етапа на индустриализация, а нарастващата китайска индустрия за електрически превозни средства показва енергична жизненост.
В момента, сред техническите маршрути на различни нови енергийни превозни средства, електрическите превозни средства, представени от хибриди, чисто електрически превозни средства и превозни средства с горивни клетки, обикновено се считат за основна посока за трансформация и развитие на бъдещите автомобилни енергийни и енергийни системи. Те се превърнаха в световен автомобилен двигател и приоритети за развитие на големите производители на автомобили. Китай вече е основна страна в световната автомобилна индустрия, но е "голяма, но не силна". Бъдещата автомобилна индустрия на Китай трябва да проучи нови идеи. Очаква се индустрията за електрически превозни средства да отвори нови точки на растеж за китайската автомобилна индустрия.
Следващите 10 години са период на стратегически възможности за разработване на нови енергийни превозни средства в Китай. Китай отдава голямо значение на развитието на електрически превозни средства. В „Дванадесетия петгодишен план“, издаден през март 2011 г., Китай посочи новите енергийни превозни средства като една от стратегически нововъзникващите индустрии. 1. Предлага се съсредоточаване върху разработването на plug-in хибридни електрически превозни средства, изцяло електрически превозни средства и технологии за превозни средства с горивни клетки, извършване на изследователска и развойна дейност и широкомащабни демонстрационни проекти за комерсиализация на plug-in хибридни електрически превозни средства и изцяло електрически превозни средства и насърчаване на индустриалното приложение. В бъдеще електрическите превозни средства в Китай ще започнат нов кръг на бързо развитие.
В началото на 2010 г. Международната организация по климата проведе интервюта с 40 експерти в индустриите, свързани с електрически превозни средства. Резултатите показаха, че важността на инфраструктурата за зареждане е на второ място сред многото фактори, влияещи върху развитието на електрическите превозни средства, надминавайки фактора покупна цена и се нарежда на второ място след 1 фактор за подобряване на технологията на батерията. Всички страни постигнаха консенсус относно основната и критична роля на съоръженията за зареждане.
От гледна точка на чуждестранното развитие, въпреки че изграждането на съоръжения за зареждане в големите развити страни е все още в начален стадий, държавната подкрепа е много силна. От гледна точка на вътрешното развитие, основните участници в изграждането на зарядни съоръжения в Китай включват State Grid Corporation of China, China Southern Power Grid Corporation, Putian Offshore Oil, Sinopec, BYD и други предприятия. Китай пусна в производство определен брой станции за зареждане и купчини за зареждане. Методите за зареждане включват бързо зареждане, бавно зареждане, смяна на батерията и др. Предварителната работа предостави ценен опит за последващо изграждане. Понастоящем компании като State Grid Corporation of China, China Southern Power Grid Corporation, Putian Offshore Oil Corporation, Sinopec и други компании са подписали споразумения за стратегическо сътрудничество с повечето местни правителства и са формулирали относително ясни строителни цели и планове. Изграждането на зарядни станции започна да показва импулс на ускорено развитие.
Въпреки че изграждането на инфраструктура за зареждане като цяло получи голямо внимание у дома и в чужбина, страните по света в момента са изправени пред редица проблеми като неясни съответни технически стандарти и модели на работа. Китай спешно трябва да увеличи научните изследвания и иновациите въз основа на пилотни проекти, за да проучи подходящо решение за Китай. Пътят на развитие на инфраструктурата за зареждане според националните условия.
Според данни на Китайската асоциация на производителите на автомобили продажбите на електрически превозни средства в Китай ще достигнат 2,91 милиона единици през 2021 г., 2,6 пъти повече от 2020 г. Държавните субсидии и въвеждането на по-евтини модели подтикнаха повече потребители да купуват електрически превозни средства.