Напоследък, когато отворя емисията си в социалните медии, половината от хората се оплакват от покачващите се цени на петрола, а другата половина питат за времето за тест драйв на превозни средства с нова енергия. В 00:00 ч. на 8 април вътрешните рафинирани петролни продукти поставиха началото на 7-ата корекция за годината и 6-ото поредно увеличение. Бензинът No. 92 се повиши с 0,33 юана за литър, а бензинът No. 95 се повиши с 0,35 юана за литър. За семеен автомобил с 50-литров резервоар за гориво зареждането на пълен резервоар струва поне 16,5 юана повече. Това високо{17}}ниво на нестабилност в цените на петрола, предизвикано от международни геополитически конфликти и съкращения на производството от ОПЕК+, не само променя пътните разходи на обикновените собственици на автомобили, но също така действа като „катализатор“, като напълно усилва основните предимства на новите енергийни превозни средства и ускорява трансформацията на индустрията от „високо-скоростно разширяване“ към „висококачествен пробив“.
За обикновените потребители най-прякото въздействие на непрекъснатото покачване на цените на петрола е промяната в тяхната „логика-изчисление на разходите“ - в миналото хората избираха коли въз основа на марка и външен вид, но сега те първо изчисляват „разликата в разходите за-електричество за петрол“. Собственик на автомобил в Ухан направи директно изчисление: шофирането на -захранвана с гориво кола струва повече от 1000 юана гориво на месец, докато след преминаване към ново енергийно превозно средство, зареждането с извън-пиково електричество през нощта струва само около 100 юана на месец, спестявайки близо 10 000 юана годишно. Тази разлика е безкрайно увеличена с непрекъснато високите цени на петрола: за семеен автомобил, изминаващ 20 000 километра годишно, цената на горивото на автомобил-задвижван с гориво е около 15 000 юана, докато разходите за домашно зареждане на ново енергийно превозно средство са само 1800 юана, с годишна разлика от повече от 13 000 юана. В допълнение, новите енергийни превозни средства не изискват поддръжка на двигателя и скоростната кутия, а средната годишна цена за поддръжка е само 1/5 от тази на автомобилите-задвижвани с гориво, спестявайки допълнителни 10 000 юана или повече за 5 години.
„Събуждането на изчисляването на разходите“ от страна на потребителите директно се превърна в пазарна популярност на превозни средства с нова енергия. Данните от Jinjiang BYD 4S Store показват, че след покачването на цените на петрола средният дневен клиентски поток се е утроил, а средните дневни поръчки са скочили от 6-7 единици до повече от 10 единици. Много собственици на автомобили, каращи стари{11}}автомобили, задвижвани с гориво, са се насочили към нови енергийни модели. Новите магазини за енергия в градове като Чунцин и Ухан също отбелязаха подобен бум, като поръчките в магазините на основните марки обикновено се увеличават с около 20%. Прогнозните продажби на едро на нови енергийни пътнически превозни средства в цялата страна през март достигнаха 1,12 милиона единици, значително увеличение от 55% месец-на-месец в сравнение с февруари, а степента на проникване на дребно дори надхвърли 50% - което означава, че на всеки две продадени нови коли, една е ново енергийно превозно средство. Тази популярност не се ограничава до вътрешните пазари; в световен мащаб растящите цени на петрола водят до експлозивен ръст на търсенето на китайски нови енергийни превозни средства на задграничните пазари.
Бумът на задграничните пазари се превърна в друг дивидент, донесен от текущото покачване на цените на петрола за китайски нови енергийни превозни средства. Засегнати от непрекъснато високите международни цени на петрола, експлоатационните разходи за-задвижвани с гориво автомобили в световен мащаб се увеличиха значително. Със своята зряла промишлена верига и ултра{3}}висока производителност, китайските нови енергийни превозни средства се превърнаха в първия избор за задгранични потребители. На международното автомобилно изложение в Банкок в Тайланд общият брой резервации на китайски автомобилни марки надхвърли тези на японските марки за първи път, като китайските автомобилни производители представляват 7 от 10-те най-добри марки. Премиерът на Тайланд дори премина към електрическо превозно средство BYD, за да „подкрепи“ китайските превозни средства с нова енергия. В Нова Зеландия трите най-продавани-модела на електрически превозни средства през март са всички китайски марки, като Tesla, BYD и Dongfeng са водещи на пазара; в Австралия два автомобила от китайска марка бяха сред 10-те най-продавани-модела през март; в Близкия изток продажбите на електрически превозни средства в страни като Саудитска Арабия и Обединените арабски емирства са нараснали с 80%-150% на годишна база-на годишна база, а пазарният дял на китайските марки в Израел е достигнал 41,4%.
Данните свидетелстват за ръст: според данни, публикувани от Китайската асоциация за леки автомобили (CPCA) на 9 април, износът на пътнически автомобили от Китай през март тази година достигна 695 000 единици, годишно увеличение от 74,3%, от които новите енергийни превозни средства представляват 50,2% от общия износ, увеличение от 14 процентни пункта в сравнение със същия период на 2025 г. Износът продажбите на Chery, BYD и SAIC надхвърлиха 120 000 единици през март. Сред тях Chery постави нов рекорд за месечен износ от китайски автомобилен производител със 148 700 единици, задграничните продажби на BYD надхвърлиха 120 000 единици, нов връх тази година, а кумулативните задгранични продажби през първото тримесечие представляват близо 46% от общите продажби. Зад това, в допълнение към силата на продукта и предимствата на веригата за доставки на китайските автомобилни производители, операцията с висока цена на петрола несъмнено е ключов двигател - изследователски доклад на CSC Financial посочи, че блокираната навигация на Ормузкия пролив е повишила цените на суровия петрол, което ще повиши конкурентоспособността на чисто електрическите и ниско{19}}хибридните модели в световен мащаб, както и технологичните предимства на Китай Очаква се автомобилните производители бързо да бъдат превърнати в глобален пазарен дял.
Разбира се, ние също трябва да разглеждаме рационално въздействието на нарастващите цени на петрола: то е по-скоро като „усилвател“, който увеличава съществуващите икономически предимства на новите енергийни превозни средства, но не може да реши всички съществуващи проблеми в индустрията. От една страна, покачването на цените на петрола ще повиши цялостната социална логистика и разходите за суровини, а покачването на цените на петролните деривати като гуми и смазочни масла може косвено да повлияе на разходите за поддръжка на нови енергийни превозни средства; от друга страна, опитът за попълване на енергия все още е недостатък. Плаващите цени на електроенергията на обществените колони за зареждане по време на пиковите часове и неудобството от попълване на енергия за потребители без домашни колони за зареждане все още ще отслабват желанието на някои потребители да избират нови енергийни превозни средства. Освен това решенията за покупка на автомобил са много-измерни и фактори като цена на автомобила, процент на остатъчна стойност и пробег на шофиране все още са основните причини за колебание сред някои потребители.
За щастие индустрията на новите енергийни превозни средства навлезе в „първата година на качествена промяна“ в момента и технологичните пробиви непрекъснато компенсират недостатъците и укрепват предимствата. Платформата за високо{2}}волтаж от 800V е напълно разширена до масовите модели на ниво от 150 000-юана. В комбинация с ултра{9}}технология за бързо зареждане, той може да постигне „5 минути зареждане, 200-400 километра попълване на енергия“, напълно облекчавайки безпокойството от попълване на енергия; полу-твърдотелни батерии са пуснати в масово производство с енергийна плътност на клетките над 350Wh/kg, CLTC пробег над 1000 километра и затихването на обхвата на полет при ниски температури, контролирано в рамките на разумен диапазон; комерсиализацията на автономното шофиране на ниво L3 проби с пълно покритие на градската NOA, надграждайки изживяването при интелигентно пътуване. В същото време глобалното оформление на китайските автомобилни производители се ускорява, преминавайки от „износ на продукти“ към нов етап на „екологичен износ и износ на марки“. Седем китайски автомобилни производители, включително Chery, BYD и Changan, са построили заводи в Тайланд, а BYD и Great Wall са разположили производствени бази в Бразилия, изграждайки глобална система, обхващаща локализирано производство, координация на веригата за доставки и следпродажбено обслужване.
Непрекъснатото покачване на цените на петрола не е толкова „случайна възможност“ за нови енергийни превозни средства, колкото „неизбежен катализатор“ за развитието на индустрията. Това позволи на повече потребители да видят икономическите предимства на новите енергийни превозни средства и напълно освободи глобалната конкурентоспособност на китайските нови енергийни превозни средства. От „петролния-електрически преход“ на вътрешния пазар до „колективния пробив“ на задграничните пазари, китайските нови енергийни превозни средства пренаписват модела на глобалната автомобилна индустрия с множество предимства в технологията, разходите и веригата за доставки.
За обикновените потребители, ако имате фиксирано дневно разстояние за пътуване до работното място и стабилни условия за попълване на енергия, сега може да е най-доброто време да преминете към ново енергийно превозно средство - то може не само да спести дългосрочни-разходи за използване на превозното средство, но и да осигури по-удобно и интелигентно изживяване при пътуване; за индустрията операцията с високите цени на петрола ще ускори пренареждането на индустрията и тези автомобилни производители с основни технологии, подобрени вериги за доставки и глобални оформления ще се откроят в конкуренцията.
В бъдеще, с непрекъснатото итериране на технологиите, непрекъснатото подобряване на системата за попълване на енергия и трансформацията на глобалната енергийна структура, предимствата на новите енергийни превозни средства ще бъдат допълнително подчертани. И тази революция в пътуванията, предизвикана от покачването на цените на петрола, е само началото - глобалният пробив на китайските нови енергийни превозни средства едва сега започна.
Име на компанията: Jingsun Car Co., Ltd
уебсайт:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
Страни на обслужване: Гана / Алжир / Камбоджа / Близък изток / Източна Африка (Години практически опит, запознати с правилата за митническо освобождаване на различни страни)